中国中车株洲电力机车研究所有限公司14日对外透露，由其自主开发的以同步确定性实时以太网为核心技术的全球新一代列车网络控制系统，成功在时速380公里级中国标准动车组上装车试验成功，此举标志中国自主高铁动车组装载世界“大脑”。

回顾中国铁路的发展，我们不难看出中国铁路发展在经历过普速铁路优化调整、动车组引进生产下线、自主研发知识产权的高铁开行和高铁网络的构建，让中国高铁发展传播出近代中国铁路发展黄金期内国家铁路发展战略的“强音”，中国高铁从无到有、从有到强，到现在构建起四通八达的高铁网络，每一秒的贴地安全飞行和高效舒适的出行环境，无疑在世界铁路发展中“独占鳌头”，“落后就要挨打”不再被中国冠名。

自去年以来，李克强总理的“高铁外交”颇受世界欢迎，那一刻起中国高铁开始走向世界，同时也是高铁“中国制造”铭牌走出国门的亮相，中国高铁运营里程世界名列前茅、安全系数高和运营作业合理等优势，更让世界见证了高铁“中国制造”的神奇与魅力，追溯世界高铁发展，如何让高铁“中国制造”实现“中国质造”去冲开世界大门，还需稳扎稳打来谋求打赢“质量攻坚战”。

笔者认为此次由中国中车株洲电力机车研究所自主开发的以同步确定性实时以太网为核心技术的全球新一代列车网络控制系统，成功在时速380公里级中国标准动车组上装车试验成功，为中国自主高铁动车组装上世界先进的“大脑”，无非成为中国高铁乃至世界高铁“质造”史的一次里程碑。

中国高铁“质造”不仅仅是一种运输方式的变革创新，更是是一种潜在的革命性创新，每一次的进步都保持了中国高铁关键技术的领军地位，为中国高铁“走出去”迈出了坚实的一步,高铁“中国质造”领军世界不靠吹牛。