铁路车站综合显示系统，是利用集成管理平台服务器的列车到发信息，主要为旅客提供购票、候车、检票、乘车、出站等引导信息及文化娱乐、旅行资讯等信息，紧急情况下需要提供疏散安全信息，实际应用中以LED 显示屏为主。

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LED 显示屏分为单基色、双基色、全彩显示屏3 种，由于工程造价的原因，铁路车站的信息显示屏基本采用单基色、双基色显示屏，显示内容为黑色底版，红色、黄色或绿色的文字信息。传统信息显示系统主要指由前端LED显示屏及后端数据库及控制主机组成的旅客引导显示系统。多还采用Windows98操作系统，有的还在用foxbase作为后台数据库，数据则多通过485接口串行传输，显示方式也多以字符显示为主；各显示系统的生产厂家各自为政，相互之间没有统一的接口标准，不能实现相互兼容，给系统建设和日常运维带来很大困难。

而目前铁路车站建设多采用新型的信息综合显示系统，通过一个综合性的系统将车站各自独立的旅客导向、到发显示、视频广告、信息发布等信息显示系统整合到一起。系统以车站综合集成平台为数据源，支持软件系统架构图LED、液晶、等离子等多种显示终端，具有集中管理、分区显示、远程控系统采用客户端（Browser）+应用服务器+数据库服务器的分布式结制能力。

除车站相关信息显示外，还提供新闻、公告、天气预报、服务资构。万相融通的综合显示系统综合运用LCD、PDP、LED等多种显示手段，可以自动根据行车信息以及事件触发条件，显示旅客引导信息、疏导信息、紧急指挥信息以及日常公用信息，系统支持同步异步混合模式，可以灵活将文字、图像、视频等信息以多种方式显示在终端上，在旅客进站、购票、候车、检票、乘车、出站等各个环节上为旅客提供及时准确的动态信息。综合显示系统将车服务的方式嵌入在平台中，既独立又融为一体。而信息发布引擎作为整个站内的旅客导向、到发显示、视频广告、信息发布等独立系统串接起来，形成一个统一的可视化信息发布、管理和运作平台，大大提升了铁路车站的自动化水平和服务水平。

技术应用

1）网络传输：采用TCP／IP网络技术。用TCP／IP协议可实现整个控制卡的宽带、距离、可靠和双向等功能，这意味着在一个网络里可同时连接的设各更多，且连接的距离更长，传输控制协议使LED产品系统的控制质量和可靠性更高，双向通信使设备的远程监测和控制更有效。

2）LED屏显示控制：采用基于ARM和linux操作系统的LED显示控制技术，其优点是能耗低、体积小、处理速度快，功能强大，可以让显示屏显示更柔和的色彩，更高的对比度，可以实现众多动画特技效果，从而更加贴近现实景物，给人以赏心悦目的感觉。

3）系统数据传输格式：采用XML数据格式。基于XML在网络数据存储、展示、传输等方面的诸多特性，新的车站信息综合显示系统采用XML作为其在各系统间数据传输的主要格式。关系数据库和其他系资源一起组成了系统层，构建了整个系统的基础。在系统层之上，是保障具体的系统应用能够正常运行的应用支持层，包含了外部信息系统接口、内部进程通信接口等接口程序；消息服务、流包含了外部信息系统接口、内部进程通信接口等接口程序；消息服务、流服务的方式嵌入在平台中，既独立又融为一体。而信息发布引擎作为整个服务的方式嵌入在平台中，既独立又融为一体。而信息发布引擎作为整个智能信息发布系统的核心，负责完成数据库存取、显示内容自动打包、数据库信息后台维护以及响应客户端读取请求等主要功能。应用层则包含了终端配置及状态管理、基础配置管理、帐号权限管理、客运计划管理、播控管理、动态运营管理等车站信息显示业务应用。业务处理进程将列车信息与业务流程相结合，将符合显示规则的信息按即定的格式提交给信息发布引擎，同时将相关的处理、反馈信息存储于数据库中。应用层是所有与行业处理规则相关的应用实现，是该智能化系统的主要业务实现模块。经过应用层应用程序的处理、管理和控制，相关的数据信息以规定的格式要求在展示层的不同显示终端上予以显示。通过自动屏蔽各种显示终端的系统差异性，采用显示设备客户端技术，显示终端的信息显示功能变得十分强大和灵活。　　

从实际应用来看，系统实现了以列车时刻表车次信息、列车运行动态信息、视频、电视节目、图片、飞字信息、播放列表为信息源的定时、实时发布或插播等功能。系统具有灵活的分组分屏管理功能，既可根据终端所在区域进行分组，针对不同的受众播放不同的信息内容，提高显示的针对性；又可通过在同一屏幕上多种内容的显示，在传递主要信息的同时，播放各种对旅客具有直接价值的便民信息，如简要新闻、天气预报等，在及时、准确地提供主要信息的基础上加大显示信息的容量。